Тройной эффект в любую погоду: полировка автомобиля – просто и надежно
Лакокрасочное покрытие автомобиля со временем теряет блеск и глубину цвета. Ультрафиолетовое излучение, песок, дорожная грязь, агрессивная мойка, а зимой еще и соль с реагентами – всех факторов риска просто не перечислишь. В совокупности они рано или поздно приводят к закономерному итогу – сизости и «паутинке» из мелких царапин, которые хорошо заметны при ярком солнечном освещении.
Можно ли защитить лакокрасочное покрытие и восстановить его новизну? Безусловно. Для этого и придуманы защитные полироли. Их эффект можно разделить на три составляющие:
Придание новизны. Автомобиль после полировки выглядит практически как новый. Конечно, глубокие царапины и сколы никуда не исчезнут, зато уйдет сизость, покрытие снова будет радовать глянцем и насыщенностью цвета. Особо заметной разница будет в солнечную погоду.
Впрочем, защитная полировка не вечна. Без «подпитки» ее эффект со временем сойдет на нет, а вот насколько быстро, зависит от состава. Некоторые держатся 5–6 моек, другие сохраняются на полгода, а то и на год.
Водоотталкивающие свойства кузова. С полированной детали вода стекает быстро. В дождь кузов остается куда более чистым, мыть его легче, а грязь с него сбивается намного охотнее. Это особенно актуально для поздней весны, когда передняя часть автомобиля украшена пятнами от насекомых.
Собственно защита. Конечно, от грубых механических воздействий (щебня на дороге или хулиганов) защитная полировка не спасет, а вот ультрафиолет и другие факторы, которые указывались выше, будут уже не столь вредны. Неслучайно защитную полировку советуют делать весной или перед зимой.
ЭТО БЕЗОПАСНО?
У многих слово «полировка» ассоциируется с обработкой тонкой или грубой абразивной пастой, что, конечно, делает покрытие новым на вид, но уменьшает его толщину. Однако защитная полировка работает совсем иначе: на кузов наносят состав, который вцепляется в покрытие, заполняя тонкие неровности (царапины) и образует гладкую защитную пленку, невидимую глазом. Цвет автомобиля значения не имеет, другое дело, что некоторые производители выпускают защитные полироли в двух модификациях: для светлых и для темных поверхностей.
ВОПРОС ВЫБОРА
Выбрать, конечно, есть из чего: вы без труда найдете как недорогие полироли, так и элитные, однако более актуальным является вопрос, где покупать. В небольших магазинах автозапчастей продавцы не всегда подкованы в вопросах автокосметики, да и ассортимент полиролей широким не назовешь. Другое дело – специализированные магазины, которые можно найти на авторынках или в торговых центрах. Там и выбор есть, и продавцы подскажут, если будут вопросы. В некоторых случаях можно купить полироль прямо у производителя через интернет-магазин. Такую возможность, в частности, предоставляет Wurth.
В зависимости от эффекта, стойкости к износу и, соответственно, цены, различают профессиональные и непрофессиональные полироли. Первые держатся на покрытии месяцами, вторые утрачивают свою силу уже после нескольких моек.
Скажем и о разновидностях защитных составов.
Восковые полироли дают хороший, но сравнительно недолгий эффект, при этом они наиболее доступны по цене. Те, что на эпоксидной или тефлоновой основе, более дорогие, но и более долговечные. В иных случаях такой обработки хватит на год. В качестве примера подходит профессиональная полироль «Защитный глянец» от Wurth, которую используют во многих серьезных кузовных сервисах. Наконец, еще одна сравнительно новая, разновидность – полироль на основе жидкого стекла. Она довольно дорога, однако и эффект, если верить производителю, впечатляющий.
Тем, кого вопрос выбора по-настоящему озадачил, советуем зайти в Интернет и набрать в поисковике фразу «тест защитных полиролей».
По ссылкам можно прочитать много интересного, а заодно и ознакомиться с рынком подобных продуктов.
ПРИСТУПАЕМ К РАБОТЕ
Инструментарий. Итак, что нам потребуется для полировки? Составляем список: помимо самой полироли надо обзавестись очистителем кузова, губкой-аппликатором, если его нет в упаковке с защитным составом, салфетками из микрофибры (хватит двух-трех), а также малярным скотчем.
Все это, за исключением скотча, без проблем покупается там же, где и полироль. Если есть полировальная машинка – это очень хорошо!
Но нам она не понадобится. Вы спросите, почему? Хотя профессионалы зачастую полируют именно ей, для новичков такой способ не годится: нужно знать, какую оснастку выбрать, какие обороты держать и как сильно прижимать круг, иначе можно перегреть лак. Микрофиброй безопаснее и проще.
Условия. К вопросу условий обработки призываем отнестись с полной серьезностью. Полироль надо наносить только на холодный кузов, поэтому все делаем в закрытом помещении, куда не попадают солнечные лучи и пыль с улицы, а температура находится в диапазоне от +5 до +30 градусов Цельсия. Особенно не рекомендуется выходить за нижний предел температуры и уж тем более полировать зимой.
Мойка и сушка. Для начала машину надо хорошо помыть с шампунем, а еще лучше – загнать на автомойку. Сушка кузова – один из ключевых моментов. Она должна быть очень тщательной, поскольку влага обязательно создаст проблемы: мокрая салфетка, которой мы будем полировать, попросту не сможет вытереть кузов насухо. В общем, воду из щелей надо удалить. Кузов тщательно продувают после мойки, хотя даже этого не всегда достаточно. Вода может подтекать из под ручек дверей, крышки бензобака, в районе боковых зеркал, фар, противотуманок и решетки радиатора. Для надежности можно несколько раз хлопнуть крышкой багажника, чтобы стрясти капли, которые зостались там, где продувочный пистолет не достал. После этого еще раз протираем замшей или салфеткой из микрофибры обнаруженные подтеки и переходим к следующему этапу.
Очистка кузова нужна обязательно. Дело в том, что после мойки все равно могут остаться невидимые трудновыводимые загрязнения да и слой предыдущей защитной полироли надо удалить. Если всего этого не сделать, новая «пленка» не зацепится за лак и эффект от обработки будет совсем недолгим.
Надо использовать специальные глубокие очистители. Они есть в ассортименте многих торговых марок и чаще всего идут в виде спрея или пены, которую наносят на кузов и тщательно вытирают салфеткой.
Добавим, что перед защитой автомобиль можно отполировать тонкой абразивной пастой, чтобы удалить тонкие царапины, но эта процедура совсем необязательна.
Полировка. Для начала заклеим малярным скотчем детали из неокрашенного пластика некоторые защитные полироли его могут подпортить, оставив белые разводы, которые очень трудно вывести. Такие моменты лучше выяснить у продавца еще при покупке.
Порядок полировки прописан в инструкции к составу и ориентироваться нужно прежде всего на нее, мы лишь расскажем как это делается в большинстве случаев.
Итак, встряхиваем флакон с полиролью (разумеется, в закрытом состоянии), наносим небольшое количество состава на салфетку или губку-аппликатор и круговыми движениями, не пропуская ни одного участка, растираем по поверхности детали.
Затем оставляем ее на некоторое время, пока полироль не подсохнет. Обычно на это уходит 15–20 минут, но многое зависит от температуры в помещении. Обрабатываем подетально: крышу, капот, багажник, боковые стойки с зеркалами, двери, крылья и бамперы.
Выждав нужное время, вы увидите, что на поверхности появился матовый белесый оттенок. Это значит, что полироль подсохла и кульминация близка. Берем салфетку из микрофибры и полируем, удаляя остатки состава с кузова. Все делаем с несильным нажимом, но тщательно, чтобы нигде не оставалось разводов. Откроем секрет: салфетку можно периодически переворачивать, а если она стала влажной, берем другую. Можно пройтись два раза: второй, «контрольной» протиркой сухой микрофиброй вы точно удалите все излишки. Главное – ничего не пропускать.
По окончании полировки машина радует глаз, но на некоторое время (от пары часов до суток – в зависимости от полироли) ее лучше оставить в помещении для полимеризации состава. Мыть можно только через несколько дней, но тут опять же все зависит от полироли и рекомендаций производителя.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
А дальше катаемся и радуемся глянцу. Многие специалисты советуют забыть о всякой дополнительной обработке до следующей полировки.
Однако в некоторых случаях постепенно ослабевающую защиту можно усилить. Например, для восковых полиролей придумали «быстрые воски» для восстановления защитного слоя (особо популярны в последнее время составы на основе воска Карнауба). Наносятся они, как правило, так же, как полироль и придают покрытию те же свойства. Разумеется, пользоваться ими надо не сразу, а хотя бы после 2–3 моек.